Visita Encydia-Wikilingue.com

Независимая подвеска

независимая подвеска - Wikilingue - Encydia

Независимая подвеска задней части типа мультисвязи на автомобиле AWD. У антитрубчатого каркаса есть немного желтой краски на этом.

Независимая подвеска - широкий термин для любого автомобиль приостановка система, которая позволяет каждому колесу на той же самой оси перемещаться вертикально (то есть реагирующий на удар в дороге) друг независимо от друга. Это противопоставлено с осью луча, живой осью или deDion системой оси, в которой колеса связаны - движение на одной стороне затрагивает колесо с другой стороны. Отметьте, что "независимый" обращается к движению или пути движения колес/приостановки. Левым и правым сторонам приостановки свойственно быть связанным с антитрубчатыми каркасами или другими такими механизмами. Антитрубчатый каркас связывает левые и правые показатели весны приостановки вместе, но не связывает их движение.

У большинства современных транспортных средств есть независимая передняя подвеска (МЕЖДУНАРОДНАЯ ФЕДЕРАЦИЯ). У многих транспортных средств также есть независимая задняя подвеска (IRS). У IRS, поскольку имя подразумевает, есть задние колеса, независимо прыгал. У полностью независимой подвески есть независимая подвеска на всех колесах. Некоторые ранние независимые системы использовали оси колебания, но современные системы используют распорки Чепмена или Макпэрсона, таща оружие, мультисвязь, или вилочки.

Независимая подвеска как правило предлагает лучшее качество поездки и характеристики управляемости, должные понизить неперепрыгиваемый вес и способность каждого колеса обратиться к дороге, безмятежной действиями другого колеса на транспортном средстве. В случае гонок бремени прямой линии, хотя, это может быть больше бремени из-за дизайна, IRS может заставить транспортное средство испытывать перелет колеса на твердом запуске. Независимая подвеска требует дополнительного технического усилия и расхода в развитии против луча или живой договоренности оси. Очень сложное решение IRS может также привести к более высоким производственным затратам.

Основная причина для ниже неперепрыгиваемого веса относительно живого дизайна оси состоит в том, что для ведомых колес отличительная единица не является частью неперепрыгиваемых элементов системы подвески. Вместо этого это или прикреплено непосредственно к шасси транспортного средства или более обычно к подструктуре.

Относительное движение между колесами и дифференциалом достигнуто с помощью качающихся карданных валов, связанных через универсальный (U) суставы, аналогичные постоянной скорости (резюме) суставы, используемые в передних транспортных средствах привода колес.